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福特经典高性能车型一代二代福克斯RS0

2019-04-15 11:08:08 | 来源: 生活

在实行一个福特计划之前,福特旗下的车型还算,不但为欧洲市场研发新车型,而且还推出了昂贵的高性能版本。

2002款代福克斯RS便是如此。该车采用了独特的外观造型、限滑差速器,内饰使用了碳纤维元素,搭载了涡轮增压发动机,共生产4501辆,售价为19,995英镑(这简直就是良心售价)。对福特的低端产品线而言,它并不成功,但却为RS品牌打响了名号。

代福克斯RS在上市之初并不受大众爱好有人觉得这辆车不妥协的本质影响了车辆的驾驶体验。我在代福克斯RS上市后曾试驾过,它的动力很足,Quaife限滑差速器能够提升车辆的出弯能力这对前驱车而言十分罕见。虽然代福克斯RS的推头效果比前驱赛车更加明显,但这也将带来不同的驾驶体验。

福特第二代福克斯RS在2009年如期上市,与标准版福克斯大不相同。该车在两年内共投产8000辆,仅英国就上市了4000辆,起售价为26,995英镑,盈利情况较好。二代福克斯RS有着和一代相同的宽大轮眉和限滑差速器,但却与福克斯共线生产,因此生产成本较低。

福特第二代福克斯RS在前支杆处使用了名为RevoKnuckle的悬挂系统,以下降高动力和高扭矩带来的扭力转向影响。RevoKnuckle悬挂系统与雷诺和沃克斯豪尔使用的系统相同,但采取了不同的名称。在常规条件下,整套RevoKnuckle系统以减震弹簧为轴心散布,但车辆的动力和扭矩太强,会影响操控体验。

若未安装限滑差速器,油门踩到底时的动力会有所消耗,在安装后轮胎的抓地力会大幅提升,转向控制表现也有所提升。这就是使用RevoKnuckle的时候了它是额外安装的一个转向节,比支杆离车轮中线更近,而车轮正是绕着这个转向节旋转。这样一来,车轮的旋转半径缩短,也下降了转向时车轮施加的力。这个概念听起来比较复杂其实就是车轮更向车门铰链处(而非门把手)转动,相同的力使车门移动幅度更小。

虽然使用了RevoKnuckle系统,但车门仍会有所移动,因此第二代车型会进行扭矩转向。我们曾在12个月的时间里驾驶一辆第二代福克斯RS行驶了24,000千米,期间换了三套前胎,发现RevoKnuckle系统传递的动力和扭矩仍然是这辆车的一个缺点。

福特前两代福克斯RS表明了当时汽车行业的状态。21世纪初期的汽车行业更加自由,但第二代RS上市时情况却有所变化福特在2009年收购了沃尔沃,并将沃尔沃的2.5升5缸发动机应用到福克斯ST和RS上,结果取得了不错的效果。

福特全新RS也反应了当前车市情况。新车将在全球上市,并搭载2.3升四缸发动机,使用了可兼容4驱配置的平台。趁着第三代福克斯RS即将上市的机会,我们觉得可以把前两代车型拿出来比1比了。

很多人觉得代福克斯RS的不容易驾驭,但我却觉得这是一种独特的体验。该车的行驶安稳,反馈迅猛,涡轮发动机会有些许迟滞感,5速手动变速箱的表现。这些特点在当时都太过突出,一举奠定了一代福克斯RS的经典车型地位。

在忙完了一天的工作,你肯定希望驾驶着二代福克斯RS而非一代在雨中行驶3个小时返回家中。二代福克斯RS行驶安稳,座椅尺寸够大,内部温度舒适,挡风玻璃明亮,巡航稳定。该车不但舒适,还是1辆运动型掀背车。得益于优化过的悬挂和轮胎,二代福克斯RS与一代一样灵活稳定。车辆过弯时车头抬起,车尾降低,抓地力够足。这不仅仅是1辆ST Plus车型福克斯ST搭载了动力略低的2.5升涡轮增压发动机而是1辆实实在在的福克斯车型。二代福克斯RS的外观更有冲击力,许多部件均进行了强化,抓地力有所提升,同时配有传统福特空气动力学套件可以算作另外一款福克斯RS经典车型了。

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